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Les vols entre Dzaoudzi et la Réunion ont lieu plusieurs fois par jour et les correspondances sont assez bien étudiées, même s'il arrive parfois qu'on reste bloqué une nuit à la Réunion quand le calcul a été un peu juste ou qu'un des vols a du retard. Le trajet Réunion-Mayotte se fera obligatoirement par la compagnie Air Austral qui a le monopole sur cette ligne. De ce fait, ce trajet coûte sensiblement le même prix que le trajet Réunion-métropole! Voire plus cher si l'on arrive à trouver un billet "dégriffé" Paris-Réunion, ce qui est impossible sur la deuxième partie de votre voyage. Régulièrement, une compagnie tente d'ouvrir de nouvelles lignes passant soit par les Comores, soit par les Seychelles. Malheureusement, jusqu'à maintenant, ces lignes n'ont pas tenu longtemps. Méfiez-vous également de certains compagnies qui proposent des vols par des compagnies "exotiques" qui disparaissent entre le paiement de votre billet et la date de votre départ. Mayotte connaît une mésaventure de ce type en moyenne tous les deux ans.
Tous les habitants et les acteurs économiques de Mayotte attendent avec impatience l'allongement de la piste de l'aéroport de Dzaoudzi qui permettrait d'accueillir les avions gros porteurs et donc d'envisager des vols Mayotte-métropole directs. Ces travaux sont promis, des études ont été faites, mais des blocages persistent sans que l'on sache avec précision d'où ils proviennent. On entend souvent parler de manque de rentabilité. On entre alors dans un cercle vicieux : le vol n'est pas rentable par manque de touristes, mais le tourisme ne peut se développer en raison du prix du voyage trop élevé...
La relative proximité de L'aéroport international de Moroni , qui permet le décollage des gros porteurs pourrait également être une solution par une mise en commun des infrastructures, mais les problèmes politiques qui perdurent entre Mayotte et les autres îles de l'archipel rendent cette solution inimaginable. De plus l'accident de l'A310 de Yemenia
en juin 2009 n'est pas fait pour rassurer, même si, jusqu'à preuve du
contraire, ni les installations comoriennes, ni l'état de l'avion ne
sont en cause dans cet accident. Un autre montage est proposé depuis 2007, de façon épisodique par certaines compagnies : il s'agit d'une rotation Dzadouzi-Moroni-Marseille ou Paris avec un retour Paris ou Marseille-Dzaoudzi-Moroni. Ce plan de vol ne peut fonctionner que dans ce sens, la piste de Dzaoudzi permettant l'atterrissage des avions gros porteurs, quand les réservoirs sont (presque) vides, mais pas le décollage à pleine charge de carburant.
 Le passage par Nairobi est relativement satisfaisant, même si les retards sont fréquents, les escales peu confortables et le personnel au sol peu avenant. C'est à tel point que la direction a jugé bon d'afficher un avertissement qui dit en substance que toute altercation avec le personnel fera l'objet de répression de la part des services de sécurité. C'est dire si les incidents sont fréquents!
De plus, si vous devez faire une escale, même de 24h, il faudra, si vous voulez sortir de l'aéroport, vous acquitter d'un visa (50$), de frais de taxi (50$). De plus, l'hébergement à Nairobi est très cher. Une nuit d'escale peut très vite coûter plus de 200€ par personne! Si vous préférez rester dans l'aéroport, vous aurez le choix entre des chaises en plastique, vous allonger sur le sol ou prendre une chambre à 60$ pour 8 heures! Il faut donc veiller à la bonne concordance des horaires.
La compagnie Air Madagascar propose depuis avril 2010 une liaison Dzaoudzi-Antananarivo-France à des prix concurrentiels. Cependant, la compagnie malgache connaît quelques soucis actuellement (juin 2011) en raison de l'interdiction faite aux deux avions qu'elle utilise pour ses vols long courrier. Il peut être prudent de s'informer de l'actualité de la compagnie. A partir d'octobre 2011, la compagnie Air Austral effectuera une liaison directe Paris Dzaoudzi. Une autre compagnie, qui tente de s'imposer dans la région, CorsairFly devrait lui emboîter le pas rapidement, instaurant une concurrence très attendue. Tout comme la baisse des prix qui ne sera pas au rendez-vous comme les voyageurs pouvaient s'y attendre. Du côté de Air Austral, on reporte la responsabilité sur le prix du carburant, 50% plus cher à Mayotte qu'à la Réunion. Total, qui a le monopole sur la distribution du carburant à Mayotte (encore un monopole!) se défend en avançant que le volume de kérozène utilisé à Mayotte est nettement inférieur à celui consommé à la Réunion.
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Mayotte sous toutes ses coutures. Informations touristiques.
